En la filmación, que fue registrada por quienes participaban del sepelio, se ve a un numeroso grupo de personas en motos. Algunos golpeaban con violencia los vehículos, mientras que otros los aceleraban y tocaban bocina.

Todo sucedió dentro del predio y a centímetros de las tumbas. “¡Dale, guacho, dale!“, gritaban algunos de ellos en homenaje a Samir Sebastián Carballo, el ladrón muerto. Las imágenes fueron compartidas a través de las redes sociales y rápidamente se viralizaron.

El violento robo ocurrió el viernes por la tarde en el cruce de las calles Godoy Cruz y Estrada, en la localidad bonaerense de Banfield.

Fuentes policiales indicaron que el efectivo se encontraba trabajando con una aplicación de viajes cuando los delincuentes pidieron un viaje en moto desde ese lugar.

Cuando el policía llegó, minutos después de las 16, los supuestos pasajeros intentaron quitarle la moto, pero él se alejó y dio la voz de alto. “Cuando el policía le llegó a dar el casco, le mostraron un arma. Él la sacó y les disparó”, le dijo un agente al diario Clarín.

Federico Naim Jalil, de 18 años, murió en el lugar por un disparo en la cabeza. En el asfalto, junto a su cuerpo, la policía encontró una réplica de una pistola Glock.

El otro ladrón, de 14 años, recibió un disparo en el abdomen. A pesar de que fue trasladado de emergencia al Hospital Gandulfo, en Lomas de Zamora, no sobrevivió.

Fuentes policiales indicaron que el mayor de los delincuentes no tenía pedidos de captura. El caso quedó a cargo de la Fiscalía N°8 de Lomas de Zamora, especializada en violencia institucional. El agente no quedó detenido porque las autoridades determinaron que actuó en legítima defensa, pero le secuestraron el arma. Además, la Auditoria General de Asuntos Internos del Ministerio de Seguridad bonaerense inició un sumario administrativo.

La medida más destacada es la eliminación de los impuestos internos para los vehículos que actualmente se encuentran en el rango de precios entre 41 y 75 millones de pesos, que hasta ahora tributaban un 20%. De manera adicional, los autos cuyo precio supera los 75 millones de pesos, que enfrentaban un gravamen del 35%, verán reducida su alícuota al 18%. Según las estimaciones oficiales, esta política reducirá los precios de venta entre un 15% y un 20%, lo que se espera impacte positivamente en la demanda del mercado automotor.

«A partir de la semana que viene, eliminaremos impuestos para reducir los precios de los autos y las motos», dijo Caputo en su cuenta de la red social X (la ex Twitter).

«Se eliminarán los impuestos internos para los autos de entre 41 y 75 millones de pesos, que hasta ahora pagaban una alícuota del 20% y se reducirá la alícuota para los autos de más de 75 millones, del 35% al 18%», agregó el funcionario.

«Esto va a impactar en una reducción del precio de venta de estos vehículos de entre un 15% y un 20%, lo que seguramente producirá un aumento en la demanda del mercado», continuó.

Además, explicó el funcionario, bajarán a cero los aranceles para la importación de autos eléctricos e híbridos de bajo precio FOB con la intención de que haya opciones de vehículos más económicos.

«Habrá un cupo anual de 50 mil autos a ser importados en esta categoría. Adicionalmente, se eliminarán los impuestos internos de las motos de un precio de entre 15 y 23 millones de pesos, que hasta ahora pagaban un impuesto del 20%», dijo Caputo.

Qué puede pasar con los precios

Si bien Caputo fue claro en su expectativa de recorte en los precios de los autos, en el sector explican que el traslado no será inmediato y que puede tener sus bemoles.

Lo más razonable sería que los precios de los autos que pagaban ese impuesto bajen cerca del 20%, con lo cual, los modelos que hoy tienen un precio aproximado a los $65.000.0000, deberían costar cerca de $50.000.000.

En el otro escenario están los modelos que tenían el precio topeado para no pagarlo, pero que no era un precio real. Un vehículo de $42.000.000 debería costar entre 46 a 47 millones de pesos, pero aumentarlo sería ir en la dirección contraria a la que el gobierno busca, que es bajar los precios.

Algunos modelos que hoy pagan y dejarían de pagar el impuesto interno con esta medida son los SUV importados de extra zona como el Honda CR-V, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Ford Kuga, Peugeot 3008, o el Baic X55II Plus. También lo pagan modelos como el nuevo Alfa Romeo Tonale Mild-Hybrid o el Renault Mégane E-Tech, por citar dos ejemplos de modelos que tienen un precio más alto por su tecnología electrificada de propulsión.

Entre los productos argentinos o regionales que no pagan el 35% de arancel de importación pero todavía pagan la escala 1 están el Toyota SW4, Jeep Commander, el Ford Bronco Sport, el VW Tiguan o también el Volkswagen Vento GLI de reciente relanzamiento.

Pero si bien la medida permitirá que esos modelos queden afuera del impuesto, habrá una transición que es inevitable en estos casos, y que fue la misma que se vivió cuando se redujeron 10 puntos del impuesto PAIS en septiembre de 2024. En aquel momento, las terminales e importadores podían bajar el precio de los autos gracias a la baja parcial del impuesto, pero en el stock de unidades que tenían ya lo habían pagado. Lo que sucedió fue que tuvieron que absorber el impacto de la baja.