Este ajuste se debe, en parte, a la actualización del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y otros factores como la inflación y el precio del crudo.

En Comodoro Rivadavia, los precios actuales son:

• Nafta Súper: $996 por litro
• Infinia: $1,265 por litro
• Diesel 500: $1,260 por litro
• Infinia Diesel: $1,515 por litro

A continuación, un repaso por todos los incrementos que comenzarán a regir este mes y cómo afectarán a los consumidores.

Prepagas

El Gobierno Nacional estableció recientemente cambios en el sistema de medicina prepaga, lo que permite a las empresas actualizar sus cuotas de manera diferenciada según el tipo de plan. Además, se puso fin a la intermediación con ciertas obras sociales, lo que generó modificaciones en la forma en que los afiliados abonan sus planes de salud.

Según pudo confirmar Infobae, la mayoría de las empresas de medicina prepaga informaron a sus afiliados subas que promedian el 2% para el mes próximo, en línea con el dato de inflación de enero informado por el INDEC (2,2%), aunque algunas llegan al 2,5% y 2,7%.

Combustibles

Como todos los meses, se espera que en el primer día de marzo se aplique una nueva suba del precio de los combustibles. Los especialistas del mercado estiman que el incremento oscilará entre el 2% y el 3%, teniendo en cuenta el avance de la inflación, la evolución del precio internacional del barril de crudo y el ajuste que se aplicará en el impuesto a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono, que fue postergado el mes pasado.

De confirmarse una suba del 2%, la nafta súper saltará de $1.151 a $1.174 en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. En caso de acercarse al 3%, el aumento podría llevar el litro a un valor cercano a los $1.185.

Luz y gas

La Secretaría de Energía estableció un aumento del 1,6% en el cuadro tarifarios del gas y un ajuste del 1,5% las tarifas de luz a partir del consumo de febrero, cuyas boletas comenzarán a llegar en marzo.

Alquileres

Aunque la ley de alquileres se «extinguió» a fines de 2023, aún quedan vigentes contratos que fueron firmados bajo esa legislación. Eso significa que aún hay inquilinos que deberán enfrentar subas ajustadas por el Índice de Contrato de Locación (ICL).

Cabe recordar, que el ICL se conforma por el Índice de Precios al Consumidor (IPC) y la evolución de los salarios en base a la Remuneración Imponible Promedio de los Trabajadores Estables (Ripte) que publica la Secretaría de Seguridad Social.

De esta manera, los contratos que dependen del ICL tendrán un incremento del 149,3% en el mes de marzo.

La medida fue oficializada este viernes a través del decreto 51, publicado en el Boletín Oficial. Con la prórroga que anunció el Ejecutivo, el 1° de marzo regirá el incremento correspondiente al primer trimestre de 2024.

La Secretaría de Energía decidió aplazar la suba de los impuestos a las naftas y el gasoil para «mitigar el impacto en los precios del surtidor». Así, el tributo quedará durante febrero en el mismo valor que se pagó hasta hoy.

«En un escenario de incrementos de precios de crudo a nivel internacional, el Gobierno Nacional resuelve no cobrar el impuesto a los combustibles para mitigar el impacto en los precios del surtidor», informaron desde la cartera que encabeza María Tettamanti.

Por otra parte, el Gobierno estableció nuevos cuadros tarifarios para el gas y la luz. El aumento será del 1,6% y 1,5%, respectivamente. También dio un nuevo paso en la quita de los subsidios a la energía para los hogares N2 y N3.

Qué va a pasar con el impuesto al combustible en marzo

El 1° de marzo, el Gobierno actualizará los montos de los impuestos al combustible líquido (ICL) y al dióxido de carbono (IDC) que afecta al precio del litro de nafta y gasoil.

El aumento en el precio de los combustibles se traslada casi de manera directa al resto de los precios de la economía, ya que es uno de los principales costos para el transporte que mueve los productos de consumo.

Según dicta los considerandos del decreto de Energía, los incrementos correspondientes al primer trimestre de 2024 se aplicarán de forma parcial. Los ajustes del segundo y tercer trimestre, en tanto, serán diferidos en su totalidad.

El impuesto a los combustibles fue creado mediante la ley 23.966, sancionada en 1998, con el objetivo de financiar fondos de viviendas e infraestructura en todo el país. El tributo impone montos fijos que se calculan sobre unidades de medida de productos derivados de petróleo y que se van actualizando en función de la variación del Índice de Precios al Consumidor que mide el INDEC.

En el artículo 1 del decreto se establece la autorización “en todo el territorio nacional el autodespacho de combustible como modalidad optativa, a elección de los expendedores”. Al respecto, se detalló que dichas empresas “podrán implementarla en forma total o instalar en su establecimiento solo algunos surtidores de autoservicio”.

En cuanto al funcionamiento del sistema, se aclaró que “una vez terminado el suministro de combustible se repondrá la tapa del tanque y se colgará la manguera en su lugar, cuidando de que no quede enganchada en algún saliente del vehículo”. Una vez acomodada la manguera, “se estará en condiciones de poner en marcha el motor”, aclara el decreto.

Las empresas expendedoras de combustibles que deseen prestar el servicio de autodespacho, deberán solicitar autorización en la Secretaría de Energía del Ministerio de Economía. Dicho organismo, será el responsable de establecer los requerimientos a cumplir por quienes deseen ofrecer la nueva opción para cargar combustible.

La medida regirá en todo el país donde se podrá hacer uso de tanques sobre “el terreno en estaciones de servicio y estaciones de servicio móviles”. En los considerando del decreto, el Gobierno remarcó que desde el momento en que se dictó la norma que se modifica con el decreto actual, el rubro de estaciones de servicio mantuvo un “profundo proceso de avance tecnológico”.

Por tal motivo, se consideró que actualmente se puede ofrecer a los usuarios distintas modalidades para el autodespacho de combustibles, “siempre que se garanticen determinadas condiciones de seguridad”. Además, se remarcó que “algunas regulaciones han quedado desactualizadas por el avance de la tecnología, e impiden que determinados servicios sean prestados de manera más eficiente”.

En el decreto que lleva la firma de Javier Milei, Guillermo Francos y Luis Caputo, se aclaró que es pertinente implementar medidas para promover el desarrollo de la industria, el avance tecnológico y una mayor oferta de servicios, por ende, se consideró que “el autoservicio de combustibles posibilitará que las estaciones de servicio que actualmente restringen sus horarios comerciales puedan ofrecer un servicio continuo durante las VEINTICUATRO (24) horas del día”.

Más allá de ofrecer un servicio con horario ampliado, se destacó que el autodespacho de combustible tiene “un costo operativo menor, lo que resultará especialmente beneficioso para aquellos que necesitan cargar combustible en horarios no convencionales”. Además, se remarcó que la modalidad también “coadyuvará a mantener los puestos de trabajo en un entorno seguro, por lo que se ofrece como una garantía para el resguardo de la integridad física de los trabajadores de las estaciones de servicio que en determinadas zonas del país se ven expuestos durante el horario nocturno a reiteradas situaciones de violencia e inseguridad”.

En cuanto a lo que representará el autodespacho en el mercado, se planteó que las estaciones de servicios podrán contar con una posibilidad más para organizar la oferta de servicios. De hecho, “podría permitir la fijación de un precio diferenciado más bajo para esta alternativa, con claro beneficio para el consumidor”, sostuvieron desde el Ejecutivo.

Para dar garantías de seguridad, en el decreto se recordó que el autoservicio de combustibles es una actividad que está vigente en varios países desde hace varios años. En particular en aquellos más desarrollados como Estados Unidos, donde el servicio data de 1964, o en los países miembros de la Unión Europea, en Perú, Venezuela, Colombia o Uruguay, entre otros.

Dado que las estaciones de servicio podrán instalar sus tanques de almacenamiento sobre la superficie terrestre, se remarcó que esto implica “un costo menor al no requerir excavaciones profundas ni trabajos complejos de cimentación y un mantenimiento más sencillo, dado que el acceso directo a los tanques facilita las inspecciones, limpieza y reparaciones”:

Además, la modalidad propuesta permite “una detección más rápida de eventuales fugas, las cuales se identifican visualmente, lo que evita pérdidas prolongadas y costosas”. De ese modo, se destacó que la ventaja de contar con tanque sobre terreno garantizan una mayor seguridad ambiental al reducir el riesgo de contaminación, dado que disminuye “el riesgo de que los líquidos contaminantes se filtren al suelo o aguas subterráneas es menor”.

Las ventas de combustible estuvieron lideradas por las naftas, con el 55,6% del total contra el 44,4% del gasoil. De todos modos, el consumo de nafta premium mostró una baja de 18,77% contra 2023. El sector sostiene que esa dinámica obedece a que los conductores prefieren cargar combustibles más económicos.

En la Ciudad de Buenos Aires, el precio de la nafta súper acumuló en 2024 un alza de 100%, por debajo de la inflación anual que en el distrito cerró en 136,7%. El valor de la nafta premium trepó 100,58% en el mismo lapso.

Las cifras surgen de un informe del portal especializado Surtidores sobre la base de los datos de Energía. El relevamiento indicó que todas las provincias registraron una fuerte caída en las ventas de naftas y gasoil en las diversas estaciones de servicio durante 2024.

Las más afectadas fueron: Formosa (una caida de 27,17%); Misiones (con una baja interanual de 25,29%) y Corrientes (-19,85% que en 2023). Aunque el informe no lo menciona, el encarecimiento de los combustibles en esos lugares y la apreciación del peso desalentaron a los habitantes de países vecinos a cruzar a la Argentina para llenar el tanque, algo muy frecuente hasta 2023.

En tanto, en la Ciudad de Buenos Aires, la caída del consumo fue moderada, al anotar un retroceso de 1,49% interanual.

Cuál fue la caída en la venta de nafta súper y premium durante 2024

A nivel nacional, las ventas de los combustibles cayeron 8,90% interanual en 2024:

Nafta súper: las ventas bajaron 2,90% interanual.

Nafta premium: el consumo retrocedió 18,77% en los últimos 12 meses.

Gasoil: las ventas cayeron 13,13% con respecto a 2023.

Gasoil premium: el consumo bajó 6,45% en los últimos 12 meses.

Cuánto cayó el consumo de combustibles en 2024, provincia por provincia

Según datos de la Secretaría de Energía, todas las provincias registraron una fuerte caída en las ventas en las diversas estaciones de servicio durante 2024:

Ciudad de Buenos Aires (CABA): -1,49%

Buenos Aires: -7,17%

Catamarca: -,738%;

Chaco: -12,11%;

Chubut: -8,08%;

Córdoba: -7,44%;

Corrientes: -19,85%;

Entre Ríos: -15,85%;

Formosa: -27,17%;

Jujuy: -7,35%;

La Pampa: -7,83%;

La Rioja: -11,68%;

Mendoza: -8,80%;

Misiones: -25,29%;

Neuquén: -7,17%;

Río Negro: -4,35%;

Salta: -8,44%;

San Juan: -9,62%;

San Luis: -10,31%;

Santa Cruz: -9,75%;

Santa Fe: -7,88%;

Santiago del Estero: -14,45%;

Tierra del Fuego: -4,35%;

Tucumán: -10,31%.

Ranking del consumo de nafta y gasoil: qué pasó en Buenos Aires, CABA, Córdoba y Santa Fe

De acuerdo con cifras relevadas por la Secretaría de Energía, las provincias que más volúmenes de nafta y gasoil vendieron en 2024 fueron Buenos Aires, CABA, Córdoba y Santa Fe. El expendio de combustible en litros fue el siguiente:

Buenos Aires: El consumo de nafta y gasoil alcanzó 5.656.987.540 litros el año pasado.

Córdoba: La venta de combustibles totalizó 1.815.338.010 litros en 2024.

Santa Fe: Despachó 1.372.692.580 litros de nafta y gasoil durante los últimos 12 meses.

CABA: El expendio de combustible fue de 1.174.167.460 litros.